談在用電梯改造的效益

　　眾所周知，隨著現(xiàn)代社會文明的不斷發(fā)展，尤其隨著我國改革開放的深入和發(fā)展，各地高樓大廈象雨后春筍般矗立起來，電梯成為各建筑物必不可少的垂直交通工具，然而一些在用電梯已不能適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的需要。應(yīng)如何解決這些電梯的生存問題，不單用戶內(nèi)部爭論不休，在行業(yè)內(nèi)也意見不一。是重新購買更新舊梯，還是將在用電梯通過改造達到一定要求，從而充分利用設(shè)備，延長使用壽命，繼續(xù)使用呢？當(dāng)然全面更新完全免除了很多問題，然而我國當(dāng)前還是一個發(fā)展中國家，經(jīng)濟實力并不寬裕，全面更新會受到諸多的制約，為此我們認為有必要探討一下改造在用舊梯的效益問題：
　　1 在用電梯改造的意義　　改革開放以來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，電梯也相應(yīng)地迅猛發(fā)展。目前我國在用電梯有相當(dāng)一部分質(zhì)量水平不高。交流雙速電梯采用繼電器控制，器件多、控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜、接觸式觸點可靠性差；交流調(diào)速電梯早期多為分立元件控制，國產(chǎn)可控硅等電子元器件制造質(zhì)量也不穩(wěn)定，機械式選層器由于有摩擦容易出現(xiàn)接觸不良，觸頭磨損；直流調(diào)速電梯基本上都是發(fā)電機組拖動，噪聲大，分立元件加上繼電器控制，故障率也較高。
　　另一部分雖然是引進技術(shù)生產(chǎn)或進口的各個國家各種類型的電梯，絕大部分使用單位都不可能獲得同類型進口電梯配套的備品備件，當(dāng)發(fā)生故障時就需花費大量資金請人維修或購買配套元器件，最終使電梯處于帶病狀態(tài)下運行，存在安全、故障隱患。如廣州某大廈兩臺英國梯，一臺由于元件損壞而停用，一臺則帶病運行?！　‰娞莸臋C械部分相對來說質(zhì)量比較穩(wěn)定，但有部分使用年限過長，機械磨損嚴重或者機構(gòu)在設(shè)計制造存在先天問題，如舊式的國產(chǎn)電梯門機構(gòu)，隨各種條件變化而隨之出現(xiàn)各種不同故障，嚴重影響使用。
　　為此，我們提出在原有基礎(chǔ)上對電梯進行局部或較大范圍的改造，使其達到安全可靠地使用，降低故障率并使改造后的電梯達到當(dāng)前的技術(shù)水平，做到少花錢多辦事。
　　2 舊梯改造的內(nèi)容項目　　根據(jù)我國的《電梯設(shè)計、制造、安裝、使用和維修管理條例》中的規(guī)定，對現(xiàn)有在用電梯的改造大致可以分為以下幾方面。
　　2.1 額定速度的改變　　一般改變額定速度均是提高運行速度而言。多數(shù)是由于建筑使用條件的改變致使客流增大，而在原建筑面積上無法安排新電梯的位置的情況下，提出提高額定運行速度?？紤]提高額定運行速度，就必須考慮原參數(shù)是否符合國家標(biāo)準《電梯主參數(shù)及轎廂、井道、機房的型式和尺寸》的要求。更換有關(guān)的主要設(shè)備。①曳引機：包括減速機、曳引電動機、制動器、曳引輪和速度測量裝置，并相應(yīng)地將機房承重梁重新安裝布置。②限速器：包括底坑內(nèi)的保險繩的漲緊裝置。③安全鉗：需相應(yīng)地改變安全鉗在轎廂架的安裝。④緩沖器：包括對重和轎廂兩種緩沖器。⑤端站速度監(jiān)控裝置。