重慶電梯維保公司創(chuàng)天淺談電梯的主要系統(tǒng)

 
電梯是載人的垂直交通運(yùn)輸工具，必須將安全運(yùn)行放在首位。電梯的安全首先應(yīng)是對(duì)人員的保護(hù)，同時(shí)也要對(duì)電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建筑物進(jìn)行保護(hù)。
　　電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)一般有：人員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；人員被點(diǎn)擊、轎廂超越極限行程發(fā)生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由于材料失效、強(qiáng)度喪失而造成結(jié)構(gòu)破壞等。
　　電梯的安全性除了在結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性，電氣控制和拖動(dòng)的可靠性方面充分考慮外，還針對(duì)各種可能發(fā)生的危險(xiǎn)，設(shè)置專門的安全裝置。
1 防超越行程的保護(hù)
　　為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。
　　防止越程的保護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)組成。防止越程的保護(hù)裝置只能防止在運(yùn)行中控制故障造成的越程，若是由于曳引繩打滑、制動(dòng)器失效或制動(dòng)力不足造成轎廂越程，該保護(hù)裝置無能為力。
2 防電梯超速和斷繩的保護(hù)
　　電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足以及超載拖動(dòng)繩斷裂等原因都會(huì)造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護(hù)措施。
　　防超速和斷繩的保護(hù)裝置是安全鉗－限速器系統(tǒng)。安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。當(dāng)?shù)卓酉掠腥四苓M(jìn)入的空間時(shí)，對(duì)重也可設(shè)安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底梁上，成對(duì)地同時(shí)作用在導(dǎo)軌上。
　　限速器是限制電梯運(yùn)行速度的裝置，一般安裝在機(jī)房。當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，通過電氣觸電使電梯停止運(yùn)行，當(dāng)下行超速電氣觸點(diǎn)動(dòng)作仍不能使電梯停止，速度達(dá)到一定值后，限速器機(jī)械動(dòng)作，拉動(dòng)安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停；當(dāng)斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r(shí)，也由限速器的機(jī)械動(dòng)作拉動(dòng)安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。安全鉗和限速器動(dòng)作后，必須將轎廂（或?qū)χ兀┨崞穑⒔?jīng)專業(yè)人員調(diào)整后方可恢復(fù)使用。
3 防人員剪切和墜落的保護(hù)
　　在電梯事故中人員被運(yùn)動(dòng)的轎廂剪切或墜入井道的事故所占的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴(yán)重，所以防止人員剪切和墜落的保護(hù)十分重要。
　　防人員墜落和剪切的保護(hù)主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點(diǎn)聯(lián)合承擔(dān)。
4 緩沖裝置
　　電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最后的保護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。
5報(bào)警和救援裝置
　　電梯發(fā)生人員被困在轎廂內(nèi)時(shí)，通過報(bào)警或通信裝置應(yīng)能將情況及時(shí)通知管理人員并通過救援裝置將人員安全救出轎廂。
　　（1）報(bào)警裝置。電梯必須安裝應(yīng)急照明和報(bào)警裝置，并由應(yīng)急電源供電。
　?。?）救援裝置。電梯困人的救援以往主要采用自救的方法，即轎廂內(nèi)的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門打開。隨著電梯的發(fā)展，無人員操縱的電梯廣泛使用，再采用自救的方法不但十分危險(xiǎn)而且?guī)缀醪豢赡堋Ｒ虼爽F(xiàn)在電梯從設(shè)計(jì)上就確定了救援必須從外部進(jìn)行。救援裝置包括曳引機(jī)的緊急手動(dòng)操作裝置和層門的人工開鎖裝置。
6  停止開關(guān)和檢修運(yùn)行裝置
　　（1）停止開關(guān)一般稱急停開關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設(shè)停止開關(guān)。
　　（2）檢修運(yùn)行是便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝轎頂或其它地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。
7 消防功能
　　發(fā)生火災(zāi)時(shí)井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時(shí)也不能正常工作。為了乘客的安全，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)必須使所有電梯停止應(yīng)答召喚信號(hào)，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動(dòng)返基站功能。
　　消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯（一般稱消防電梯），除具備火災(zāi)自動(dòng)返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員使用。
　　消防電梯的布置應(yīng)能在火災(zāi)時(shí)避免暴露于高溫的火焰下，還能避免消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平臺(tái)相鄰并包含樓梯平臺(tái)，層站外有防火門將層站隔離，層站內(nèi)還有防火門將樓梯平臺(tái)隔離，這樣在電梯不能使用時(shí)，消防員還可利用樓梯通道返回。
8 防機(jī)械傷害的保護(hù)
　　電梯很多運(yùn)動(dòng)部分在人接近時(shí)可能會(huì)發(fā)生撞擊、擠壓、絞碾等危險(xiǎn)，在工作場(chǎng)地由于地面的高低差也可能會(huì)產(chǎn)生摔跌等危險(xiǎn)，所以必須采取保護(hù)。
　　人在操作、維護(hù)中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是傳動(dòng)軸上突出的鎖銷和螺釘；鋼帶、鏈條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動(dòng)機(jī)的外伸軸；甩球式限速器等必須有安全網(wǎng)罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護(hù)，但應(yīng)部分或全部涂成黃色以示提醒。
　　轎頂和對(duì)重的反繩輪，必須安裝防護(hù)罩。防護(hù)罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。
　　在底坑中對(duì)重運(yùn)行的區(qū)域和裝有多臺(tái)電梯的井道中不同電梯的運(yùn)動(dòng)部件之間均應(yīng)設(shè)隔障。
　　機(jī)房地面高度差大于0.5m時(shí)，在高處應(yīng)設(shè)欄桿并安設(shè)梯子。
　　在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.32m時(shí)，應(yīng)在轎頂設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄的安設(shè)應(yīng)不影響人員安全和方便地通過入口進(jìn)入轎頂。
9  電氣安全保護(hù)
　　對(duì)電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護(hù)措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故。按GB 7588—1995的要求，電梯應(yīng)采取以下電氣安全保護(hù)措施。
　　（1）直接觸電保護(hù)。絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。
　?。?）間接觸電的防護(hù)。間接觸電是指人接觸正常時(shí)不帶電而故障時(shí)帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發(fā)生的觸電。在電源中性點(diǎn)直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電最常用的防護(hù)措施是將故障時(shí)可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點(diǎn)進(jìn)行電氣連接。
　　（3）電氣故障防護(hù)。按規(guī)定交流電梯應(yīng)有電源相序保護(hù)，直接與電源相連的電動(dòng)機(jī)和照明電路應(yīng)有短路保護(hù)，與電源直接相連的電動(dòng)機(jī)還應(yīng)有過載保護(hù)。
　?。?）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅(qū)動(dòng)主機(jī)電源接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點(diǎn)和不滿足安全觸電要求的觸點(diǎn)。但當(dāng)電梯電氣設(shè)備出現(xiàn)故障，如無電壓或低電壓；導(dǎo)線中斷；絕緣損壞；元件短路或斷路；繼電器和接觸器不釋放或不吸和；觸頭不斷開或不閉合；斷相錯(cuò)相等時(shí)，電氣安全裝置應(yīng)能防止出現(xiàn)電梯危險(xiǎn)狀態(tài)。