是何物，引發(fā)安全回路瞬動(dòng)急停故障？

　　安全回路在電梯的電路圖中是一段至關(guān)重要的電路，無(wú)論哪種型號(hào)的電梯，無(wú)論哪家電梯公司的電梯都要為其設(shè)置安全回路。安全回路顧名思義就是要確保在用電梯的使用安全，它即即考慮了乘客的人身安全又要考慮到電梯設(shè)備的本身安全。所以在電梯的電路中是相當(dāng)重要的電路。

　　但有時(shí)因安全回路出了問(wèn)題引發(fā)故障發(fā)而使乘客感到不安全，真是好事反被好事誤，可見(jiàn)每種事物都有其二重性。而對(duì)于每家電梯公司而言，安全回路又有不同。有的電梯公司的電梯型號(hào)即有安全電路又有獨(dú)立的內(nèi)外門鎖電路。例如像三菱電梯公司的 SP-VV 、 GPS-CR 、 HOPE 等，安全回路是進(jìn)入控制系統(tǒng)的電平信號(hào)，一旦安全回路斷開則進(jìn)入控制系統(tǒng)的電平信號(hào)丟失，電梯就不能開動(dòng)，即使在運(yùn)行中電梯也會(huì)緊急停止。而有的電梯公司則是將內(nèi)外門鎖的電路串進(jìn)安全回路之中綜合在一起使用，像奧的斯電梯公司的 TOEC-40 ，迅達(dá)電梯公司的 M/V-T/M 等。即電梯每運(yùn)行一次，安全回路先接通一次，停車開門則斷開。

　　雖然安全回路瞬動(dòng)引發(fā)的急停故障在以前的《上海電梯》刊物上曾有文章闡述過(guò)，例如象迅達(dá) M/B-DS 型號(hào)電梯限速器下輪開關(guān)瞬動(dòng)引起安全回路開路致使電梯急停，轎頂安全鉗開關(guān)處于臨界狀態(tài)而引發(fā)電梯瞬時(shí)急停等。而我今天在此要想講的是有二例此類故障，雖屬于此范圍之內(nèi)但很冷門，特在此介紹一下。

　　一、在上海三菱電梯公司的電梯保養(yǎng)工地上有一臺(tái) GPS-CR 電梯會(huì)經(jīng)常性地偶然發(fā)生急停，表象是一旦急停，外面層樓上數(shù)顯全滅，維保人員雖然知道這一情況，但苦于其偶然性及抓不住確切的故障現(xiàn)象，無(wú)法進(jìn)一步分析判斷，也就不能知道問(wèn)題的根了子究竟在于何處。現(xiàn)在一幢住宅大樓里往往是在用電梯就那么有限的二臺(tái)電梯，其中一臺(tái)出了問(wèn)題，特別是在每天早晚的兩個(gè)使用高峰中，由于一臺(tái)電梯有故障延誤業(yè)主出行或回家的時(shí)間，業(yè)主肯定是不會(huì)滿意的。而維保人員雖然對(duì)于安全回路中的每個(gè)開關(guān)接觸點(diǎn)逐一進(jìn)行探視檢查就是無(wú)效。最后實(shí)在沒(méi)辦法了甚至懷疑控制印板 P1 板出問(wèn)題，換了新的 P1 板進(jìn)行試運(yùn)行還是無(wú)效。

　　這樣反復(fù)折騰了很長(zhǎng)時(shí)間也沒(méi)有結(jié)果，時(shí)間又過(guò)去了好幾天。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，在電梯機(jī)房里發(fā)現(xiàn)該電梯運(yùn)行中突然急停，控制柜里 P1 板上的 28 ， 89 發(fā)光二極突然暗了一下，知道確實(shí)由于安全回路瞬動(dòng)引發(fā)電梯急停，于是靈感也上來(lái)了，首先想到的是去電梯底坑內(nèi)檢查一下。結(jié)果發(fā)現(xiàn)電梯在正常運(yùn)行中，補(bǔ)償鏈晃動(dòng)得很厲害，如果補(bǔ)償鏈在晃動(dòng)的時(shí)候偶然碰到對(duì)重油壓緩沖開關(guān)，則安全回路就瞬時(shí)斷開了，隨后又接通了，所以引起瞬動(dòng)（因?yàn)橛蛪壕彌_器開關(guān)是自動(dòng)復(fù)位的）。我們將電梯停住再仔細(xì)檢查時(shí)，看到因?yàn)殡娞菀芬摻z繩的伸長(zhǎng)，導(dǎo)致補(bǔ)償鏈伸長(zhǎng)拖至地下，因此在運(yùn)行中就引起很大的擺動(dòng)，我們將補(bǔ)償鏈?zhǔn)樟艘幌率蛊潆x開地面有 15 公分 右左，此故障就迎刃而解了。

　　二、在迅達(dá)電梯公司的電梯維保工地上，有一例這樣的故障，現(xiàn)象是電梯在正常運(yùn)行時(shí)，經(jīng)過(guò)某一樓層時(shí)電梯會(huì)急停，樓層顯示熄滅，稍頃，樓層顯示恢復(fù)，電梯拉平層，然后電梯又進(jìn)入正常運(yùn)行。此例故障雖然偶然發(fā)生，但比較有規(guī)律，總是在此樓層引起急停。公司技術(shù)、維保人員檢查了很長(zhǎng)時(shí)間，也說(shuō)不出所以然。

　　最后還是在工地上的老師傅動(dòng)了一番腦盤，使用電梯在稍空閑的時(shí)候，將廳門鎖接，一個(gè)人在轎廂內(nèi)從 2 樓至頂樓開動(dòng)，不允許乘客進(jìn)入轎廂內(nèi)，將井道內(nèi)的照明打開，另一個(gè)人在一樓將廳門打開，觀察電梯運(yùn)行情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)電梯行至出現(xiàn)電梯急停的樓層時(shí)隨行電纜正好碰到下面樓層廳門鎖的門刀夾緊裝置的橡皮輪，使廳門觸點(diǎn)會(huì)瞬時(shí)斷開，由于迅達(dá)電梯的內(nèi)外門鎖是串接在安全回路中，因此也就使安全回路瞬時(shí)斷開，才釀成此故障。而后我們將電梯轎底的隨行電纜的卷曲度進(jìn)行重新處理并固定，電梯在運(yùn)行的過(guò)程中再也沒(méi)會(huì)出現(xiàn)該現(xiàn)象，因此故障也就迎刃而解了。