轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)中存在的問題

轎廂上行超速保護(hù)裝置是安裝在曳引驅(qū)動(dòng)電梯上的重要安全部件,當(dāng)電梯發(fā)生傳動(dòng)失效和制動(dòng)失效等故障致使上行超速到一定程度時(shí)該部件動(dòng)作,保護(hù)轎內(nèi)乘客和財(cái)產(chǎn)的安全。它是GB7588-2003中新增加的重要內(nèi)容之一。國家強(qiáng)制性電梯標(biāo)準(zhǔn)GB7588-2003已實(shí)施一年了，在《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》未修訂，未對上行超速保護(hù)裝置的檢驗(yàn)做出統(tǒng)一規(guī)定前,各地檢驗(yàn)方法不一。筆者結(jié)合對GB7588-2003的學(xué)習(xí)與檢驗(yàn)工作實(shí)踐談?wù)勔芬娞萆闲谐俦Ｗo(hù)裝置的檢驗(yàn)方法及檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題。錯(cuò)誤和不妥之處，敬請批評(píng)指正。
　　1. 上行超速保護(hù)裝置的常見型式
　　GB7588-2003第9.10條對轎廂上行超速保護(hù)裝置的組成、動(dòng)作速度、制停減速度、驗(yàn)證觸點(diǎn)和作用方式等作了明確的規(guī)定。上行超速保護(hù)裝置的組成與下行超速保護(hù)裝置一樣，包括速度監(jiān)控部件和減速元件。其速度監(jiān)控部件按GB7588-2003的要求應(yīng)是與下行超速保護(hù)裝置一樣的限速器，或是滿足限速器特性要求、動(dòng)作要求和選用要求的速度監(jiān)控裝置。目前大部分制造商都采用限速器作為上行超速保護(hù)裝置的速度監(jiān)控部件。
　　而減速元件則根據(jù)其作用部位不同有四種不同的類型。
　　(1)作用于轎廂的減速元件通常是采用上行安全鉗(簡稱轎廂安全鉗類)。目前有的制造商推出了雙向安全鉗，有的上行安全鉗則單獨(dú)裝置在轎廂上部。
　　(2)作用于對重的減速元件一般就是對重上的下行安全鉗(簡稱對重安全鉗類)。采用安全鉗作為減速元件時(shí)，其與速度監(jiān)控部件的傳動(dòng)方式和下行超速保護(hù)裝置一樣靠鋼絲繩和拉桿機(jī)構(gòu)機(jī)械傳動(dòng)。GB7588-2003第9.8.3.2條規(guī)定不得用電氣、液壓或氣動(dòng)操縱的裝置來操縱安全鉗。
　　(3)作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件主要是夾繩裝置(簡稱鋼絲繩夾繩器類)，該裝置可以設(shè)置在機(jī)房的主機(jī)架上或井道內(nèi)的結(jié)構(gòu)上，可以作用于懸掛繩也可以作用于補(bǔ)償繩。鋼絲繩夾繩器制動(dòng)力產(chǎn)生的主要元件有液壓系統(tǒng)、壓縮彈簧、壓縮碟簧和楔型自鎖等。目前制造商使用最普遍的是裝在機(jī)房主機(jī)架上作用于懸掛繩的以彈簧裝置作為夾繩的動(dòng)力源的夾繩器。根據(jù)夾繩器觸發(fā)裝置的不同，鋼絲繩夾繩器類上行超速保護(hù)裝置又分為限速器閘線拉動(dòng)和電磁鐵通電觸發(fā)兩種類型。夾繩器夾緊后的復(fù)位裝置種類也很多，最常見的是螺桿旋轉(zhuǎn)復(fù)位，夾緊裝置復(fù)位后則螺桿應(yīng)旋松到適當(dāng)位置。
　　(4)作用于曳引輪或最靠近的曳引輪軸上的減速元件，即直接作用在曳引輪或最靠近的曳引輪軸上的一種制動(dòng)裝置(簡稱制動(dòng)器類)，目前主要指在無齒輪曳引機(jī)、行星齒輪曳引機(jī)或帶傳動(dòng)曳引機(jī)上。若機(jī)—電制動(dòng)器是直接制動(dòng)曳引輪或曳引輪一體的制動(dòng)輪(盤)，而且制動(dòng)器又是完全滿足GB7588-2003要求的安全制動(dòng)器，那么此時(shí)的機(jī)—電制動(dòng)器就能兼任上行超速保護(hù)裝置的減速元件，在監(jiān)控部件檢出轎廂上行超速時(shí)動(dòng)作使轎廂制?；驕p速。