電梯檢驗(yàn)安全技術(shù)探討

一般的社會(huì)活動(dòng)和生產(chǎn)活動(dòng)的過(guò)程，就潛伏著事故發(fā)生的可能，所以，我們?cè)趶氖码娞荼O(jiān)督檢驗(yàn)過(guò)程中，事故隱患就始終伴隨著整個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程。為了預(yù)防檢驗(yàn)事故的發(fā)生，檢驗(yàn)人員除了必須嚴(yán)格按照電梯檢驗(yàn)規(guī)程來(lái)檢驗(yàn)外，還應(yīng)對(duì)檢驗(yàn)過(guò)程中潛在的危險(xiǎn)源能充分了解和進(jìn)行辯識(shí)，以便采取相應(yīng)措施，確保檢驗(yàn)過(guò)程的安全。

　　1、電梯檢驗(yàn)過(guò)程潛在危險(xiǎn)源的辯識(shí)

　　從《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目和內(nèi)容來(lái)看，電梯在檢驗(yàn)過(guò)程中主要潛在以下四種形式的危險(xiǎn)源。
　?。?）墜落傷害事故危險(xiǎn)源
　　（2）機(jī)械傷害事故危險(xiǎn)源
　?。?）電氣傷害事故危險(xiǎn)源
　　（4）其它傷害事故危險(xiǎn)源（如在有毒、有害和爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所進(jìn)行的檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)生的中毒、火災(zāi)和爆炸事故等）

　　1．1、墜落傷害事故危險(xiǎn)源

　　由于電梯檢驗(yàn)時(shí)檢驗(yàn)人員經(jīng)常要在轎廂頂和層門(mén)處進(jìn)行檢驗(yàn)，故檢驗(yàn)過(guò)程容易發(fā)生高處墜落的傷人事故。譬如用三角鑰匙打開(kāi)電梯層門(mén)時(shí)，若轎廂不在該層站，并且檢驗(yàn)人員個(gè)子較矮的話，當(dāng)打開(kāi)層門(mén)時(shí)用力過(guò)大，就有摔入井道的可能，在電梯檢驗(yàn)中，高處墜落事故危險(xiǎn)性是較大的。

　　在電梯檢驗(yàn)過(guò)程中，造成高處墜落傷害事故的危險(xiǎn)源有：(1)在安裝過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)軌道等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，經(jīng)常要在腳手架上進(jìn)行，因此就有從腳手架上摔落可能；(2)檢查層門(mén)或?qū)娱T(mén)地坎時(shí)從腳手架上或?qū)娱T(mén)處墜落；(3)從未安裝層門(mén)和護(hù)欄的門(mén)洞口墜落；(4)在轎頂上進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，跨越上橫梁時(shí)，從井道壁與轎廂圍成的孔洞處摔落；(5)用三角鎖打開(kāi)廳門(mén)時(shí)，未觀察轎廂所處層站，踩空造成高處墜落等等。

　　1．2、機(jī)械傷害事故危險(xiǎn)源

　　機(jī)械傷害的形式大體上有8類：咬人、撞擊、擠壓、碰撞、夾斷、剪切、割傷和擦傷、卡住或纏住。在電梯檢驗(yàn)過(guò)程中，機(jī)械傷害事故所占的比例也是相當(dāng)大的。

　　譬如進(jìn)行曳引輪的垂直度檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員若忘記拉閘停機(jī)便開(kāi)始檢驗(yàn)，當(dāng)有人外呼電梯時(shí)，電梯突然啟動(dòng)，造成檢驗(yàn)人員有被旋轉(zhuǎn)的曳引輪傷害的可能。

　　在電梯檢驗(yàn)過(guò)程中造成機(jī)械傷害的事故危險(xiǎn)源有：試車時(shí)，旋轉(zhuǎn)的曳引輪和移動(dòng)的鋼絲繩都將可能使接觸者發(fā)生機(jī)械傷害事故；對(duì)限速器做動(dòng)作速度校驗(yàn)時(shí)，手指有被鋼絲繩擠壓的可能；在對(duì)制動(dòng)器、夾繩器等進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，有被旋轉(zhuǎn)等運(yùn)動(dòng)部件傷害的可能，當(dāng)檢驗(yàn)人員要從廳門(mén)進(jìn)入轎頂進(jìn)行井道內(nèi)項(xiàng)目檢驗(yàn)時(shí)，有被運(yùn)動(dòng)的轎廂剪切的可能;檢驗(yàn)人員在底坑或轎頂進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，若未站好位置或操作不當(dāng)就有被轎廂等運(yùn)動(dòng)部件擠壓的可能。電梯在做運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)，若轎門(mén)無(wú)閉鎖或警示，有可能乘客誤入轎廂造成剪切事故。

　　1．3、電氣傷害事故危險(xiǎn)源

　　電氣傷害是電能作用人體造成的傷害，有觸電事故、電磁場(chǎng)傷害及其間接傷害三種類型。電氣傷害以觸電傷害最為常見(jiàn)；間接傷害不是電能作用的結(jié)果，而是由于觸電導(dǎo)致人員跌倒或墜落等二次事故所造成的傷害；觸電傷害有電擊和電傷兩種形式。事故統(tǒng)計(jì)表明，絕大部分觸電傷害都屬于電擊傷害。例如，在進(jìn)行電梯平衡系數(shù)測(cè)試過(guò)程中，用萬(wàn)用表測(cè)試電梯電壓和電流，因?yàn)閹щ娮鳂I(yè)，沒(méi)有帶絕緣手套就有觸電的可能。

　　電梯在檢驗(yàn)過(guò)程中，造成電氣傷害事故的危險(xiǎn)源有：

　　1、電器設(shè)備、手持電動(dòng)工具產(chǎn)品不符合電氣安全規(guī)范的要求，即使用不合格產(chǎn)品；
　　2、電器設(shè)備、手持電動(dòng)工具產(chǎn)品使用不當(dāng)，絕緣破壞造成正常情況下不帶電的金屬外殼帶電，并且由于漏電保護(hù)裝置未裝設(shè)或動(dòng)作不可靠等；
　　3、在檢驗(yàn)過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格按照檢驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，違章帶電作業(yè)等，如對(duì)電梯接地系統(tǒng)的接地電阻檢驗(yàn)，檢驗(yàn)人員沒(méi)有停電、驗(yàn)電、沒(méi)有對(duì)大電感性和電容性設(shè)備進(jìn)行放電便進(jìn)行測(cè)試，就有觸電的可能。

　　危險(xiǎn)源的辯識(shí)是做出正確的預(yù)測(cè)事故可能發(fā)生的關(guān)鍵，必須采用嚴(yán)謹(jǐn)、推理和去偽存真的態(tài)度和科學(xué)的手段，從人、機(jī)、環(huán)境三大因素入手全面分析故障（或事故）的直接和間接原因?？刹捎敏~(yú)刺圖、故障樹(shù)分析法（fta）、事件樹(shù)分析法（eta）和故障假設(shè)法來(lái)進(jìn)行危險(xiǎn)源的分析。譬如在對(duì)層門(mén)檢驗(yàn)過(guò)程中可能發(fā)生的事故，采用故障樹(shù)分析法（fta）進(jìn)行分析

　　用故障樹(shù)分析被轎廂剪切的危險(xiǎn)因素

　　x1－當(dāng)檢驗(yàn)人員用三角鎖打開(kāi)層門(mén)時(shí)，沒(méi)有對(duì)門(mén)鎖進(jìn)行驗(yàn)證，部分身體就處于井道內(nèi)，如頭伸入井道想觀察轎廂位置或兩腿跨在轎廂(頂)與層門(mén)地坎之間。
　　x2－檢驗(yàn)人員上轎頂時(shí)，沒(méi)有按下停止開(kāi)關(guān)或沒(méi)有對(duì)停止開(kāi)關(guān)進(jìn)行驗(yàn)證，就上轎頂，人的身體處于轎頂和層站地坎之間。
　　x3－檢驗(yàn)人員在轎頂時(shí)，將部分身體處于轎廂與井道空間之間。
　　x4、x5－主門(mén)鎖和副門(mén)鎖用非安全觸點(diǎn)型電氣開(kāi)關(guān)，觸點(diǎn)發(fā)生粘連
　　x6－沒(méi)有裝設(shè)副門(mén)鎖
　　x7－轎頂停止開(kāi)頭的觸點(diǎn)發(fā)生粘連
　　x8－維修人員將損壞的主、副門(mén)鎖開(kāi)關(guān)或轎頂停止開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)短接
　　x9－有人呼梯，這是正常事件