電梯“死機(jī)”原因的分析

發(fā)布者：重慶電梯維保廠家發(fā)布時(shí)間：2015-12-21??瀏覽量：747

　　我們在電梯維修保養(yǎng)中，經(jīng)常聽到電梯“死機(jī)”這個(gè)詞，常常碰到電梯處于休止?fàn)顟B(tài)，有時(shí)關(guān)閉電源一次，再重新送電后電梯即恢復(fù)正常運(yùn)行。有些維修人員也很難解釋“死機(jī)”的原因。其實(shí)這些“死機(jī)”情況，往往是因?yàn)殡娞莩绦驒z測到外部出現(xiàn)了故障而設(shè)計(jì)的一些保護(hù)程序，以防止電梯的繼續(xù)運(yùn)行而引發(fā)事故。在電梯技術(shù)論壇上，有些朋友已提出電梯“死機(jī)”這一說法不合適，而更確切地說應(yīng)該是“出現(xiàn)程序保護(hù)”。

　　為了更好的理解“程序保護(hù)”會(huì)引發(fā)電梯休止，我們現(xiàn)在以三菱SG-VP電梯為例，剖析一下在軟件中設(shè)置的一些“程序保護(hù)”，以便我們對電梯“死機(jī)”有深一步的了解，如果能舉一反三，對于我們平時(shí)維修其它類型的電梯也有一定的借鑒及幫助。

　　在三菱SG-VP電梯中，設(shè)置了較多的程序保護(hù)，我們看看下面的梯形圖：

　　在上面的梯形圖中，設(shè)置了一個(gè)類似于我們熟悉的外圍硬件線路中的安全回路，諸多的“安全觸點(diǎn)”串聯(lián)在一起，控制一個(gè)繼電器的線圈，這里這個(gè)繼電器是M691，而M691又直接控制中間繼電器M110。這個(gè)M110就好比我們稱謂的安全繼電器。正常時(shí)它應(yīng)該吸合，它的常開觸點(diǎn)串在幾乎所有的輸出回路中，當(dāng)它釋放時(shí)，電梯即不能開快車也不能開慢車，能使電梯處于“休止”狀態(tài)。

　　那么，串聯(lián)著的這些安全觸點(diǎn)到底什么時(shí)候會(huì)動(dòng)作呢？我們一個(gè)一個(gè)來分析。

　?。?）M1：光電脈沖出錯(cuò)

　　下面是M1的控制電路：
　　梯形圖中，M3是運(yùn)行繼電器，當(dāng)程序控制到上行接觸器或下行接觸器吸合時(shí)，M3即吸合。X0是PLC對光電脈沖的檢測信號(hào)。圖中可見，當(dāng)電梯運(yùn)行信號(hào)發(fā)出后，如果光電脈沖在3秒內(nèi)仍無反應(yīng)，計(jì)時(shí)器T1或T2即動(dòng)作，促使M1吸合并自持。

　　這個(gè)設(shè)計(jì)就是程序?qū)怆娒}沖的監(jiān)測保護(hù)，這樣我們就知道，當(dāng)電梯的光電壞了或與PLC的連接不良，（也有可能光電電源不好等），電梯一啟動(dòng)就保護(hù)了?；蛘唠娞輪?dòng)時(shí)馬達(dá)沒有旋轉(zhuǎn)（可能是堵轉(zhuǎn)或抱閘沒有張開引起），PLC同樣檢測不到光電脈沖，電梯即進(jìn)入保護(hù)。

　?。?） T2：上下行接觸器監(jiān)測出錯(cuò)（運(yùn)行中）

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